Đó là những cảm nhận ban đầu khi người viết tiến hành chạy thử chiếc BYD F0 vừa mới xuất hiện trên thị trường.
Không ít người sẽ lầm tưởng mẫu xe nhỏ đến từ Trung Quốc với chiếc Toyota Aygo bởi bề ngoài giống nhau đến kỳ lạ. Khác biệt nằm ở việc thay đổi thiết kế hệ thống đèn chiếu sáng trên kiểu dáng “mượn”.
Trong hình hài của chiếc xe nằm trong phân khúc xe nhỏ, BYD F0 chỉ dài 3.460 mm, rộng 1.618 mm và cao 1.465 mm cùng trục cơ sở dài 2.340 mm. Với kích thước như vậy, F0 vẫn dành riêng cho mình một khu vực chứa đồ không quá hẹp, trong khi cả hai hàng ghế vẫn tạo được khoảng trống để người điều khiển cũng như hành khách không bị gò bó khi ngồi.
Để tăng diện tích sử dụng, trên cửa xe của F0 để trống và không có bất kỳ một nút điều khiển cửa kính nào ngoại trừ tay nắm mở cửa được thiết kế ẩn. Vị trí của nút chỉnh kính gió đã được đẩy vào giữa hai ghế ngồi phía trước nơi đặt cần số.
Khu vực điều khiển hệ thống giải trí gồm đầu CD một đĩa nối với 2 loa cùng điều hòa được thiết kế tập trung và sắp xếp gọn gàng ngay trên táp-lô phía trước cần số. Bảng hiển thị thông số vận hành đặt sau vô-lăng được thiết kế “không giống ai”. Đồng hồ công-tơ-mét có kích thước lớn vẫn được đặt đúng vị trí như nhiều mẫu xe khác, nhưng đồng hồ vòng tua lại được đẩy nhô lên cao và chếch về phía tay trái người điều khiển.
Để giảm giá thành sản xuất xe, F0 lựa chọn nhựa tổng hợp và chất liệu nỉ để phủ lên nội thất. Do vậy, mầu xám chính là mầu chủ đạo phía bên trong của chiếc xe. Với giá thành được tối giản, nên cũng rất dễ hiểu khi hệ thống điều hòa, gương chiếu hậu, vị trí ghế, hệ thống âm thanh đều phải vặn bằng tay.
Mặc dù vậy, F0 vẫn được trang bị khá đầy đủ các thiết bị an toàn chủ động như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD và 2 túi khí phía trước. Trong khi phanh sau của chiếc xe vẫn là tang trống thì phanh trước đã được nâng cấp lên loại phanh đĩa.
Trang bị động cơ 3 xy-lanh DOHC dung tích 1.0 lít kèm ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu đa điểm tuần hoàn, BYD F0 có công suất cực đại 67 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 90 Nm tại 4.000-4.500 v/p.
Với động cơ này, khó có thể đòi hỏi sức mạnh và khả năng tăng tốc từ chiếc xe trong vận hành và cũng dễ hiểu khi F0 chỉ hoạt động ổn định trên những hành trình không quá dài và ở địa hình bằng phẳng.
Sử dụng hộp số sàn 5 cấp cùng vô-lăng trợ lực dầu cùng kích thước nhỏ nên việc điều khiển chiếc F0 là khá dễ dàng đặc biệt là khi chiếc xe di chuyển trong nội đô đông đúc.
Nổ máy cho xe di chuyển, âm thanh phát ra từ động cơ tuy không lớn nhưng tiếng ồn vẫn lọt vào khoang hành khách, nhất là khi chiếc xe vận hành ở tốc độ nhanh. Bẻ lái vào cua, F0 cho thấy độ bám đường khá chính xác và khả năng cân bằng ở mức tương đối ổn định, dù trọng lượng xe không hề nhẹ.
Ở những khúc cua hẹp hoặc có nhiều chướng ngại vật, F0 tỏ ra linh hoạt và thể hiện rõ lợi thế của những chiếc xe cỡ nhỏ, bù lại điểm yếu là sức mạnh của động cơ.
Với mức giá bán thấp hơn đôi chút so với mẫu xe giá rẻ Riich M1, BYD F0 đem đến hình ảnh và diện mạo mới đối với những chiếc xe bình dân khi mức tiêu hao nhiên liệu chỉ ở mức 5,5 lít/100 km.
Ngoài bề ngoài bắt mắt, F0 còn chứng tỏ được sự linh hoạt khi vận hành trong thành phố. Tuy nhiên, cần có thêm thời gian để kiểm nghiệm sự ổn định và mức độ phù hợp của mẫu xe này tại thị trường Việt Nam.
Hình ảnh chi tiết BYD F0:
Google translate