Thiếu hụt nguồn cung
Volvo và Tesla đang phải tạm dừng sản xuất tại các nhà máy ở châu Âu sau khi các cuộc tấn công vào tàu ở Biển Đỏ làm gián đoạn việc giao linh kiện từ châu Á, trong khi Stellantis đang dựa vào vận tải hàng không để đối phó với tình trạng nguồn cung bị gián đoạn.
Nhà máy của Volvo ở Ghent, Bỉ, sẽ tạm dừng sản xuất trong ba ngày sau khi các tàu phải định tuyến lại để tránh bạo lực tại một trong những tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới, khiến việc giao hộp số bị trì hoãn.
Tesla cho biết họ sẽ đình chỉ hầu hết hoạt động sản xuất ô tô tại nhà máy gần Berlin từ ngày 29/1 đến ngày 11/2.
Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang thực hiện các bước để tránh việc ngừng sản xuất.
Stellantis nói buộc phải dựa vào vận tải hàng không để đối phó với sự gián đoạn nguồn cung tạm thời.
Người phát ngôn của công ty cho biết vào cuối tuần qua: “Stellantis đã thực hiện các biện pháp thích hợp để bù đắp cho việc gia hạn tạm thời một số tàu được định tuyến lại bằng cách sử dụng một số giải pháp vận chuyển hàng không hạn chế”.
Người phát ngôn nói thêm, nhà sản xuất ô tô này “gần như không có tác động gì đến hoạt động sản xuất cho đến nay”.
Volkswagen thì nói rằng công ty đang phối hợp chặt chẽ với các công ty vận tải và đang theo dõi chặt chẽ tình hình để đánh giá tác động đối với hoạt động sản xuất và tránh điều đó trong chừng mực có thể.
Một phát ngôn viên của công ty cho hay, VW không mong đợi những hạn chế "đáng kể" đối với việc sản xuất.
Volvo, công ty sản xuất XC40 và C40 tại nhà máy Ghent, nói rằng họ đang buộc phải tạm thời ngừng sản xuất ở Ghent do việc giao hộp số bị trì hoãn. Người phát ngôn của Volvo cho biết việc giao xe, mục tiêu sản xuất và nhà máy châu Âu khác ở Gothenburg, Thụy Điển, không bị ảnh hưởng bởi việc tạm dừng.
Tesla thì không đưa ra lý do tạm ngừng sản xuất nhưng nhà sản xuất xe điện này dựa vào pin từ Trung Quốc để sản xuất Model Y cho thị trường châu Âu tại nhà máy của họ ở Gruenheide gần Berlin.
Các nhà sản xuất ô tô khác cũng dựa vào châu Á để cung cấp nguồn cung cấp xe điện.
Theo dữ liệu của S&P Market Intelligence, châu Á chiếm 67% lượng nhập khẩu linh kiện cho pin EV của EU trong 12 tháng tính đến ngày 30 tháng 9 và chỉ hơn 2/3 lô hàng pin lithium ion.
BMW và Renault thông tin cuối tuần qua rằng việc sản xuất không bị ảnh hưởng.
Chi phí vận chuyển cao hơn
Những cuộc tấn công của các tay súng Houthi ở ngoài khơi bờ biển Yemen làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động thương mại hàng hải quốc tế đi qua Biển Đỏ và dấy lên nguy cơ xung đột ở Dải Gaza lan rộng ra toàn khu vực. Bất ổn an ninh đã buộc các tàu container phải tránh Kênh đào Suez.
Các chủ tàu container lớn như Maersk và Hapag-Lloyd đã chuyển các tàu đi qua Kênh Suez sang tuyến đường dài hơn quanh Mũi Hảo Vọng của Châu Phi. Điều này đã làm gián đoạn lịch trình vận chuyển phức tạp, hàng hóa bị trì hoãn và khiến chi phí vận chuyển tăng mạnh.
Việc định tuyến lại một con tàu quanh Châu Phi sẽ làm tăng thêm khoảng 2 triệu USD chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến đi khứ hồi từ châu Á đến Bắc Âu. Các nhà vận chuyển đang thu hồi khoản đó và tung ra các khoản phụ phí khác.
Maersk nói họ hy vọng việc định tuyến lại, kéo dài thêm khoảng 10 ngày cho hành trình từ châu Á đến Bắc Âu, sẽ kéo dài trong tương lai gần.
Peter Sand, nhà phân tích trưởng của nền tảng vận tải hàng hóa Xeneta, cho biết: “Cuộc khủng hoảng này càng kéo dài thì hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển trên toàn cầu càng bị gián đoạn và chi phí sẽ tiếp tục tăng”.
Ông nói: “Chúng tôi đang xem xét nhiều tháng chứ không phải vài tuần hoặc vài ngày trước khi cuộc khủng hoảng này đạt được bất kỳ giải pháp nào”.
Điểm yếu cung cấp linh kiện
Sam Fiorani, phó chủ tịch của AutoForecast Solutions, chuyên theo dõi chuỗi cung ứng và sản xuất ô tô, cho hay nhiều nhà sản xuất ô tô có thể bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn nguồn cung.
Việc phụ thuộc vào quá nhiều linh kiện quan trọng từ châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, là một điểm yếu tiềm tàng trong bất kỳ chuỗi cung ứng nào của ô tô.
Ông Sam Fiorani nhấn mạnh: “Tesla phụ thuộc rất nhiều vào Trung Quốc về các linh kiện pin cần được vận chuyển đến châu Âu qua Biển Đỏ, khiến hoạt động sản xuất thường xuyên gặp rủi ro”.
Houthi đã được thực hiện 26 cuộc tấn công nhằm vào các tàu buôn đi qua Biển Đỏ và Vịnh Aden kể từ ngày 19/11/2023.
Biển Đỏ (hay còn gọi là Hồng Hải) là vùng vịnh thuộc Ấn Độ Dương, nằm giữa châu Á và châu Phi. Vùng nước này tiếp giáp Vịnh Aqaba, Vịnh Sinai và Vịnh Suez, nơi đặt kênh đào Suez - về phía Bắc. Ở phía nam, Biển Đỏ tiếp giáp Vịnh Aden và đổ ra Ấn Độ Dương.
Vì địa thế quan trọng mà Biển Đỏ có vai trò chiến lược với ít nhất 12% giao dịch thương mại hàng hóa thế giới đi qua vùng biển này.
Google translate