Ford cho biết họ sẽ tiếp tục trả cổ tức, 10 cent cho mỗi cổ phiếu, bắt đầu từ quý IV. Việc này sẽ tiêu tốn của công ty khoảng 400 triệu USD mỗi quý. Cổ phiếu của Ford đã tăng 7,5% trong phiên giao dịch sau thị trường.
Công ty này cho biết doanh thu của họ đã giảm 5% so với một năm trước xuống còn 35,68 tỷ USD. Con số này thấp hơn so với ước tính của Phố Wall là 38,2 tỷ USD.
Doanh số bán hàng của Ford đã giảm 27% từ tháng 7 đến tháng 9 tại Mỹ, thị trường béo bở nhất của hãng.
Theo Edmunds.com, trung bình một chiếc xe mới của Ford được bán với giá hơn 51.000 USD trong quý, tăng gần 13% so với một năm trước,
Giám đốc tài chính John Lawler cho biết Ford vẫn có tiền mặt và thu nhập để đầu tư vào xe điện và dịch vụ. Ông cho biết công ty tự tin vào quỹ đạo kinh doanh của mình.
“Điều đó cung cấp cho chúng tôi sự linh hoạt về tài chính để tài trợ đầy đủ cho kế hoạch và tất cả các nhu cầu vốn khác”, John Lawler nói.
Lawler cho biết, trước nhu cầu mạnh mẽ của khách hàng với các sản phẩm của Ford mà công ty không thể đáp ứng kịp vì thiếu chip. Trên toàn cầu, ông cho biết công ty có thể bán 200.000 chiếc SUV điện Mustang Mach-E mỗi năm.
Dự kiến tình trạng thiếu chip sẽ giảm bớt một chút từ tháng 10 đến tháng 12 và doanh số bán cho các đại lý sẽ tăng 10% trong quý này so với quý trước. Trong khi nguồn cung sẽ được cải thiện, tình trạng thiếu hụt sẽ tiếp tục kéo dài sang năm sau và có thể tới năm 2023, John Lawler nhận định.
Ford đã nâng dự báo thu nhập trước thuế cả năm của hãng lên từ 10,5 tỷ USD đến 11,5 tỷ USD và cho biết có kế hoạch đầu tư vốn từ 40 tỷ đến 45 tỷ USD từ năm 2020 đến năm 2025. Con số đó bao gồm khoảng 15 tỷ USD sẽ dành cho xe chạy bằng pin.
Tuy nhiên, Lawler cảnh báo rằng công ty phải đối mặt với chi phí nguyên vật liệu và vận chuyển hàng hóa cao hơn. Đặc biệt các chi phí hàng hóa như thép dự kiến sẽ tăng 3 tỷ USD lên 3,5 tỷ USD trong năm nay và 1,5 tỷ USD nữa trong năm tới.
Thu nhập của GM đã giảm từ 4 tỷ USD vào năm ngoái do doanh số bán hàng sụt giảm và công ty mất thị phần ở Mỹ, thị trường có lợi nhuận cao nhất. Doanh thu trong quý giảm 25% xuống còn 26,78 tỷ USD.
Trong khi đó, Giám đốc điều hành GM Mary Barra thông tin trong một cuộc họp trực tuyến với các nhà phân tích rằng, bà “khá tin tưởng” rằng công ty con xe tự hành Cruise có trụ sở tại San Francisco của GM sẽ chuyên chở hành khách không cần người lái vào năm tới. Để làm được điều đó, Cruise vẫn cần giấy phép cuối cùng từ các cơ quan quản lý của California.
Barra cũng nhấn mạnh tình trạng thiếu chất bán dẫn toàn cầu, cộng với sự bùng phát COVID tại các nhà máy của nhà cung cấp, đã ảnh hưởng đến công ty trong quý III/2021.
Tuy nhiên, GM đang thấy sự cải thiện trong quý hiện tại và dự kiến nguồn cung bổ sung trong ba tháng đầu năm 2022.
GM dự kiến sẽ sản xuất ít hơn khoảng 200.000 xe trong nửa cuối năm nay so với nửa đầu năm, với phần lớn tác động xảy ra từ tháng 7 đến tháng 9.
Barra đang có đàm phán với CEO của hầu hết các nhà sản xuất chip lớn và các công ty đang làm việc trên các chiến lược để đảm bảo tình trạng thiếu hụt không xảy ra nữa.
Tôi nghĩ chắc chắn chúng tôi sẽ thấy những thay đổi để đảm bảo có nguồn cung cấp phù hợp”, Mary Barra cho hay.
Lợi nhuận của GM đạt được mặc dù doanh số bán hàng trong quý III của Mỹ thấp hơn gần 33% so với một năm trước.
Barra hy vọng thị phần của GM sẽ tăng trở lại khi các nhà máy hoạt động trở lại sản xuất bình thường.
Việc người tiêu dùng sẵn sàng trả giá cao cho các loại xe mới khan hiếm đã khiến dòng tiền chảy vào GM. Nguồn tin của Edmunds cho biết, giá bán trung bình phải trả cho một chiếc xe GM là 50.000 USD trong quý này, tăng hơn 16% so với một năm trước. Trong khi đó, bà Barra nói rằng một khi nguồn cung tăng lên, hy vọng giá cao sẽ giảm bớt.
Với sự cải thiện dự kiến về nguồn cung chip, GM đã tăng hướng dẫn thu nhập ròng cả năm lên khoảng 8,1 tỷ USD lên 9,6 tỷ USD. Trong quý thứ hai, dự báo 7,7 tỷ USD đến 9,2 tỷ USD cho cả năm.
Google translate