Tín hiệu khởi sắc từ nhiên liệu Hydro
Giá khí đốt tự nhiên biến động mạnh trong những tháng gần đây và nhu cầu tìm giải pháp thay thế cho các nguồn tài nguyên của Nga đã làm gia tăng sự quan tâm đến tiềm năng nhiên liệu Hydro. Các phương tiện lớn, chẳng hạn như xe tải, cần một giải pháp thay thế cho năng lượng điện từ ắc quy. Khoảng cách mà chúng di chuyển có nghĩa là các giải pháp thay thế điện cần có pin nặng.
Về phía xe du lịch chạy bằng Hydro, dẫn đầu là các mẫu Mirai của Toyota và Nexo của Hyundai, số lượng bán ra rất nhỏ, chiếm chưa đến 0,1% doanh số bán xe du lịch toàn cầu vào năm ngoái. Xe chạy bằng pin chiếm 10%.
Nhưng đối với các phương tiện thương mại chạy bằng Hydro như xe buýt và xe tải, mức tăng trưởng mạnh hơn nhiều so với dự kiến. Xe tải Xcient của Hyundai đã mở rộng thị phần nhanh chóng kể từ năm ngoái, trên các tuyến đường ở Đức, Thụy Sĩ, New Zealand và Hàn Quốc. Việc giao hàng sẽ đến Mỹ và Israel trong năm nay. Tại Trung Quốc, doanh số bán xe chạy bằng pin nhiên liệu Hydro, dẫn đầu là xe buýt, đã tăng gần gấp ba lần vào năm ngoái.
Sự gia tăng doanh số bán hàng ở Trung Quốc tương đồng với xu hướng bán ô tô điện sớm vào cuối những năm 2000. Khi thị phần bán ô tô điện toàn cầu của Trung Quốc tăng vọt từ 26% thị phần toàn cầu năm 2015 lên 57% vào năm ngoái, chi phí cơ sở hạ tầng sạc, pin và giá ô tô đã giảm đều đặn.
Có lý do chính đáng cho việc sử dụng các phương tiện chạy bằng Hydro. Ví dụ, những chiếc xe tải Xcient mới nhất và Mirai có thể di chuyển hơn 800 km trong một lần sạc. Chúng có thể được sạc trong vài phút. Có lẽ giá đang đi xuống.
Giống như pin trong ô tô điện, ngăn chứa nhiên liệu Hydro, trái tim của hệ thống năng lượng pin nhiên liệu tạo ra điện, là thành phần đắt nhất của phương tiện sử dụng chúng có giá hơn 11.000 USD mỗi ô tô ở các mẫu trước đó. Chi phí đó đã được cắt giảm với khối lượng cao hơn.
Nhưng trong khi các phương tiện chỉ thải ra hơi nước như một sản phẩm phụ dường như là một giấc mơ đã trở thành hiện thực, vẫn còn nhiều việc phải làm để làm cho việc sản xuất nhiên liệu Hydro trở nên xanh hơn và ít tốn kém hơn.
Khoảng 95% tất cả nhiên liệu Hydro được tạo ra từ nhiên liệu hóa thạch, chủ yếu là khí tự nhiên. Trong quá trình sản xuất, điều này tạo ra carbon monoxide và carbon dioxide, bù đắp cho việc giảm lượng khí thải từ ống xả từ ô tô Hydro.
Ở châu Á, tỷ lệ nhiên liệu hóa thạch trong tổng mức tiêu thụ năng lượng cao, 83% ở Trung Quốc và 85% ở Nhật Bản và Hàn Quốc. Điều đó có nghĩa là ngay cả ô tô điện chạy bằng pin ở những quốc gia này cũng không xanh như kế hoạch.
Hydro - Nhiên liệu của tương lai?
Trong khi đó, các khoản trợ cấp cho việc mua ô tô Hydro và cơ sở hạ tầng sẽ giúp mở rộng thị trường. Ví dụ, Bắc Kinh đã phát động một chiến dịch tích cực đối với ô tô cho thuê chạy bằng Hydro và xe buýt công cộng. Xe buýt và xe thương mại chạy bằng Hydro được sản xuất tại địa phương đã có mặt trên đường. Quốc gia này đặt mục tiêu doanh số bán hàng là 1 triệu chiếc vào năm 2030.
Toyota và Hyundai đã phát triển các loại xe chạy bằng pin nhiên liệu từ những năm 1990 và có những khoản đầu tư trị giá hàng chục năm cần phải thu hồi. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động và lợi nhuận ròng trên mỗi chiếc xe bán ra của bộ đôi này thấp hơn so với các đối thủ chỉ chạy bằng điện.
Sự trùng hợp hiếm hoi giữa nhu cầu của các công ty và chính sách của chính phủ trong năm nay có nghĩa là cơ hội tăng cường đầu tư vào các phương tiện sử dụng nhiên liệu Hydro. Tạo ra một thị trường cho ô tô chạy bằng nhiên liệu Hydro sẽ là một khởi đầu tốt. Nhưng để làm cho chúng trở thành một phương tiện thay thế khả thi và bền vững cho các phương tiện chạy bằng xăng thì trọng tâm phải chuyển sang tìm ra những cách xanh hơn để sản xuất nhiên liệu Hydro.
Google translate