Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), đơn vị chủ đầu tư các dự án metro TP.HCM vừa cho biết như vậy và nói thêm, các đoàn tàu này sau đó được hạ tải xuống cảng và vận chuyển bằng xe siêu trường về depot Long Bình (Thủ Đức).
Như vậy, tính đến nay tuyến metro số 1 có tổng cộng 11/17 đoàn tàu được đưa về Việt Nam. Từ tháng 10/2020, dự án metro số 1 đã nhập về đoàn tàu đầu tiên, đến tháng 7 năm nay thêm 6 tàu.
Đây là những đoàn tàu được sản xuất tại Nhật Bản. Giai đoạn đầu, metro số 1 sẽ khai thác loại 3 toa, dài 61,5 m, chở 930 khách gồm cả đứng và ngồi. Tàu được thiết kế với tốc độ 110 km/h (đoạn trên cao), và 80 km/h (đoạn đi ngầm). Dự kiến tàu sẽ chạy với vận tốc 40 km/h với khoảng cách giữa các ga chỉ khoảng 1 km.
Theo thiết kế, đoàn tàu metro số 1 chạy bằng điện thông qua hệ thống tiếp điện trên cao. Hệ thống tiếp điện này giữ vai trò cung cấp nguồn điện trực tiếp cho đoàn tàu thông qua việc tiếp xúc giữa dây mang điện với cần lấy điện được gắn trên nóc đoàn tàu. Đây là công nghệ tiên tiến và phổ biến trên thế giới trong việc cấp điện an toàn và hiệu suất cao cho đoàn tàu.
Theo kế hoạch, công tác chạy thử nghiệm toàn tuyến sẽ thực hiện vào cuối năm 2021. Song, do dịch Covid-19bùng phát đã làm gián đoạn việc cung cấp thiết bị và đi lại của chuyên gia nên theo MAUR, tùy vào tình hình dịch, thời gian chạy thử sẽ phải điều chỉnh.
Báo cáo cập nhật về tình hình dự án mới đây, Uỷ ban nhân dân TP.HCM cho biết, việc thi công hoàn thành dự án vào cuối năm 2021 và đưa vào khai thác năm 2022 là không khả thi. Còn theo đánh giá của MAUR và các nhà thầu thì dự kiến thời gian hoàn thành sẽ vào cuối năm 2023 hoặc đầu 2024, chạy khai thác vào quý I/2024.
Ngoài ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 làm kéo chậm tiến độ hoàn thành, dự án còn một số vướng mắc liên quan các thủ tục ký phụ lục hợp đồng với tư vấn chung, giải ngân vốn ODA... Đơn cử như vừa qua, MAUR đã kiến nghị đẩy nhanh các thủ tục để ký phụ lục hợp đồng số 19 với Liên danh tư vấn chung NJPT. Phụ lục hợp đồng này chưa được ký đã dẫn tới công tác đào tạo các học viên lái tàu phải tạm dừng, đồng thời việc xét tuyển, đào tạo nhân viên điều độ, trưởng ga đang bị gián đoạn…
Đầu tháng 11/2021, hai đoạn ray ngầm cuối cùng của dự án metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đã bắt đầu được lắp đặt. Hai đoạn ray ngầm này có tổng chiều dài hơn 1,3 km từ ga Nhà hát Thành phố qua chợ Bến Thành, chạy song song giữa ga Nhà hát Thành phố và Bến Thành, mỗi bên dài 660 m, khổ rộng 1.435 mm. Dự kiến sẽ hoàn thành sau hai tháng lắp đặt.
Đoạn ngầm metro số 1 dài khoảng 2,6 km, với ba nhà ga nằm ở trung tâm TP.HCM gồm ga Ba Son, Nhà hát thành phố và Bến Thành. Ga Nhà hát Thành phố và ga Ba Son đã thi công hoàn thiện các hạng mục như sảnh đợi, máy bán vé, cổng thu phí tự động... Riêng ga Bến Thành dự kiến hoàn thành cuối năm 2021.
Dự án metro số 1 dài 19,7 km gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao, tổng mức đầu tư sau khi được điều chỉnh là 43.700 tỷ đồng. Đến nay, dự án đã đạt gần 88%, trong đó nhiều gói thầu đang ở giai đoạn về đích như gói CP1a đạt 93,53%, gói CP1b đạt 98,63%, gói CP2: 93,93%. Dự kiến đến hết năm nay, khối lượng tổng thể của dự án sẽ đạt 91%.
Google translate