Theo đó, hiện trạng cầu Long Biên do Bộ Giao thông Vận tải quản lý chủ yếu phục vụ vận hành đường sắt quốc gia. Bộ Giao thông vận tải đồng thời chịu trách nhiệm chính về vận hành, đảm bảo an toàn cho cây cầu này.
Trong năm 2023, Đại sứ quan Pháp có Thư ngỏ gửi UBND TP Hà Nội, hỗ trợ khoảng 700 nghìn EURO để tư vấn, hỗ trợ về mặt kỹ thuật, nghiên cứu phương án cải tạo, sửa chữa cầu Long Biên.
Được biết, dự án bao gồm 3 phần.
Phần thứ nhất là khảo sát, đánh giá hiện trạng cầu Long Biên; phần thứ hai là khuyến cáo những chi tiết, hạng mục, cần sửa chữa trong giai đoạn ngắn hạn; phần thứ ba là quản lý, khai thác sau khi không còn phục vụ đường sắt quốc gia và bàn giao cầu lại cho TP Hà Nội.
Trên cơ sở những nội dung thống nhất đó, TP Hà Nội đã giao Sở Giao thông vận tải Hà Nội ký kết biên bản ghi nhớ vào đầu năm 2024.
Theo đại diện phòng Kế hoạch - Tài chính Sở Giao thông vận tải Hà Nội, đây là khoản hỗ trợ không hoàn lại của cơ quan Pháp. Tuy nhiên, đây là khoản hỗ trợ phải thực hiện theo quy trình ODA, lập và trình chủ trương đầu tư xin phê duyệt.
Đầu tháng 9 vừa qua, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã chính thức trình Sở Kế hoạch và Đầu tư, UBND TP Hà Nội xem xét phê duyệt dự án. Khi văn kiện dự án được phê duyệt thì khoản hỗ trợ mới có hiệu lực. Do vậy, việc ký kết trong năm 2023 không thể giải ngân ngay cho thành phố.
Sản phẩm nghiên cứu này chỉ là hỗ trợ về mặt kỹ thuật, kết quả nghiên cứu sẽ được chuyển lại cho Bộ Giao thông vận tải là cơ quan chủ quản cầu Long Biên xem xét, triển khai, thực hiện.
Cầu Long Biên đã được xây dựng và đưa vào sử dụng từ năm 1914 với trục chính là đường sắt. Đến năm 1924, cầu Long Biên được khánh thành lại sau khi được mở rộng, mang hình dáng và công năng sử dụng đến nay.
Hiện, đường sắt quốc gia đang chạy qua cầu Long Biên, nhưng về lâu dài khi đã hình thành được mạng lưới đường sắt thay thế, trong quy hoạch đã xác định rõ Bộ Giao thông vận tải sẽ bàn giao cầu cho TP Hà Nội quản lý và khai thác, bảo tồn, phát huy các giá trị văn hóa, lịch sử.
Cầu Long Biên đã trải qua nhiều lần sửa chữa. Dấu ấn thời gian đã hiện hữu trên cầu Long Biên khi phải oằn mình gánh lượng phương tiện lưu thông lớn cả đường sắt và bộ qua nhiều năm. Tình trạng duy tu nhỏ giọt, hỏng đâu “vá” đó khiến cây cầu ngày một xuống cấp, già nua.
Nhiều chuyên gia cho rằng đã đến lúc cần có một phương án tổng thể về việc bảo tồn và tôn tạo cầu Long Biên trên cơ sở khoa học, chọn lọc những giá trị tiêu biểu trong suốt lịch sử biến động của cây cầu để bảo tồn, phục dựng cho hậu thế mai sau.
Google translate